货拉拉司机被扣“行为分” 面临接不到订单困境

近日，货拉拉司机杨师傅向齐鲁晚报·齐鲁壹点记者反应，货拉拉平台频繁扣其“行为分”导致账号降权严重影响接单，目前没有了经济来源。现在每天靠着几十块钱的收入维持着每月2450元的车贷。

本想靠着这辆车在货拉拉上能够赚点钱，但目前面临着接不订单的困境。为什么货拉拉会一直扣杨师傅的“行为分”呢?

据杨师傅介绍，“在货拉拉被扣分莫名其妙，客户责任，也要判定为我的责任，不管是客户取消还是司机取消都扣我分，有的客户下单又不填什么货物，货拉不了也就只能取消，取消就扣分，也不知道是怎么搞得”。杨先生无奈的说。

“平台现在已经扣了我55分了，严重影响了我的收入来源”。现在是交着每月700多元的会员费，面临一单借不到的局面。

据杨先生介绍，刚开始做货拉拉的时候倒是还好，一天能接4、5个订单，订单金额在400块钱左右。而被扣分后现在每天运气好能有一个订单，运气不好一个订单都没有，当前是靠每天几十块钱的收入维持着每月2000多元的车贷和在货拉拉上700多块钱的会员费。

对于平台扣行为分，杨先生说自己也多次进行申诉，也联系过货拉拉平台。但最终都没能解决这个问题。杨先生说，找分公司客服联系不上，找总公司客服让我申诉。说是系统问题，人工无法干预。我前后申诉了几十次，一点用都没有，实在没办法了。”

对于自己被扣行为分的事，杨先生表示，不光是他自己，其身边好几个货拉拉车友也都遇到多类似莫名其妙被扣分的情况。记者随后在黑猫投诉上发现，对于扣分争议的确是不少货拉拉司机师傅投诉的一大问题。

为了核实杨先生所遇到的这个问题，记者在货拉拉上联系到济南本地的司机郭师傅，其称，自己也遇到过这种扣分的情况，因为弄不懂是哪里出了问题，也就再懒得弄了。

平台 “任性”的扣分机制，在一定程度上纵容了司机走“歪门邪道”的想法。郭师傅向记者介绍说，我身边有些在意“行为分“的，也会花钱请别人刷分，听说是花点钱就能把分刷回来，我还没刷过，具体怎么操作的也不清楚。

货拉拉：每天接到申诉2000条1800条会成功 申诉失败司机没弄明白平台规则

针对这个问题，记者联系到货拉拉方面的相关负责人，其称，关于考评分在货拉拉司机版APP上都会有详细的解释，导致扣分的原因就是司机没有研究透平台的规则。在货拉拉上每天接受的申诉就有2000多条，但1800多条都会申诉成功。那200条为啥会申诉失败呢?

其称，申诉的订单之所以没有通过，是因为司机取消原因和申诉原因不一致导致的。例如，司机取消订单时选择了货物装不下，而申诉的时候填客户取消点订单，这种情况系统就有判定定前后不一，匹配失败。而一旦申诉时间超过48小时，就很难再找回行为分。

难道平台的规则这么难懂?以至于司机靠外部平台的刷分来抢单吗?

货拉拉称：入职前会有培训 司机：哪有什么培训，都是让自己在手机上看

货拉拉相关负责人向记者说，司机加入之前都有培训，包括APP的使用，靠评分的使用都会进行培训。而平台的使用规则也并不复杂，司机师傅只要抽出30秒钟来就能看懂。

但郭师傅向记者说，现在加入货拉拉根本没什么门槛，他们求之不得你加入。加入的话要交上1000押金300块钱加盟费。第一个月还要交749元的会员费。然后就可以接单了。对于是否进行培训，郭师傅坦言，“哪有什么培训，注册的时候会告诉你注意的事项在手机上都有，但也基本上不看。本来文化程度也不高，那么长的规则谁看啊，能接单挣到钱就行啊”。

司机吐槽：货拉拉跑长途去掉油钱、高速费基本是白忙活

此外，郭师傅向记者介绍说，自己干货拉拉一个多月了，起初做的时候就看着路上货拉拉的车跑的挺多，应该能挺赚钱的吧，但做了这一个多月发现和当初自己想的并不一样。”

郭师傅向记者说，在货拉拉上干的这段时间，感觉最不合理的就是接长途的单子，跑的越远越不合适。 去掉油钱和高速费剩不下多少钱。说着他向记者算了笔账。

”前两天我接了个从济南去商河的单子，导航是104公里。在货拉拉上总共是262块钱。我算了下，高速费来回是92块钱，油钱基本是一公里就是5毛左右，总共得100多块钱。这样一算最后剩到手里也就是几十块钱。如果再吃点饭基本等于白忙活。搭上一下午得时间，回来都黑天了，也没挣到什么钱。

郭师傅，所以现在我身边的这些跑货拉拉的，如果接到长途的单子，再另外跟客户讲价，如果客户同意加钱我们就去，不同意我们只能放弃这个单子，因为按照平台上给算的真不挣钱。而这样一弄就会有拒单率，然后就会扣分了。

“不过站在消费者的角度说，货拉拉的确比找租赁的车要便宜不少。这也是大家可能喜欢找货拉拉的原因把，便宜归便宜，但也不能不让司机赚钱啊“

货拉拉衍生“黑产”刷分抢单 司机对平台失去信任“逃离”成必然现象?

对于郭师傅上述所说的货拉拉刷分抢单也已经不是什么新鲜事了，此前就有媒体有过揭露，据中新经纬记者调查，一些卖家称可提供针对货拉拉平台刷分服务，“300元能刷到满分”，并有外挂出售，以“帮助”司机抢到更多单。

当司机被扣行为分申诉未果，当平台派单金额利润太薄。外挂等违规然软件就有了滋生的土壤。

行业专家此前接受媒体采访时分析称，刷分情况长时间存在，平台方不可能不知道，只可能是一种默许，如果司机在该平台长期接不到单自然就会转到其他平台。同时货拉拉APP存在一些漏洞，导致刷分问题的出现。

而外挂长期的存在，就会导致订单产生分配不均的问题，当交了会员的司机挣不到钱，不再信任这个平台，司机流失也将是必然现象。

正如郭师傅所说，现在从货拉拉接到的一些单子还需要再从线下跟客户讲价。这样一来，用户体验受损、司机觉得没有利润太薄，货拉拉到头来双向不落好。

一边是吐槽不挣钱的师傅，一边是频遭货拉拉骚扰邀请加入当司机的用户。

或许是司机的流失，导致货拉拉对司机“求贤若渴”。

在黑猫投诉，用户张先生向记者反应，从9月份到现在一直饱受货拉拉的短信轰炸，一天多的时候有3、4条。”有的时候晚上10点多还发，自己没注册过货拉拉，也没用过，我也不知道他们为什么给我一直发短信"。

而信息的内容无非就是“年底运输高峰，急招师傅带车加入”等相关的邀请加入当司机师傅的信息。张先生表示，现在已经严重影响到自己生活了。

随后，记者尝试注册货拉拉司机师傅，只是进行了简单的手机号注册，还没进行实名认证都程序，货拉拉方面便很快打来电话。称现在年底本地师傅比较稀缺，希望可以加入，半小时就能办理好入职的手续。而收入据其介绍也是相对客观，其称，一天能接到8-10单订单，月收入能在7000-8000左右。这显然与文中两位受访的司机师傅的描述存在差异。

留住司机需找到症结 粗狂扩张不是长久之计

一面是吐槽的司机，一面是频繁骚扰用户加入的骚然信息。业内人士分析称，这样的粗狂的扩张方式，很难留住长期的司机师傅。其根本的症结在于平台评价体系和定价标准。当越来越多的司机师傅质疑平台规则，货拉拉应该做出些改变。