福特CEO吉姆·法利谈未来电动市场，主要竞争不在美日，而是中国

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福特汽车的首席执行官吉姆·法利近期在接受媒体采访时指出，即使在2030年，电动汽车的制造成本也无法下降到当前的燃油汽车水平。

法利的预测基于对电动汽车未来的生产模式的观察。他认为，随着第二代和第三代电动汽车的投入生产，其制造过程将变得更加简洁，同时劳动力成本也将降低。他预测，在2030到2035年这个时间段，电动汽车的主要成本降低将源于“劳动力含量的大幅降低”。这是因为电动汽车的生产会变得更为简化，配件数量减少，电池体积缩小，同时还会使用成本更低的材料。

此外，法利还强调了电动汽车行业通过在线销售以降低分销成本的可能性，并且可以通过提供新的数字化服务来提高收入。他还提到，福特汽车目前已经拥有60万名用户在使用其软件业务，这个数字是一年前的三倍。其中包括20万名零售用户为Blue Cruise驾驶辅助系统付费，40万名Ford Pro商业用户为车队管理、电动汽车充电和动态路线规划等一系列服务付费。

法利进一步指出，电动汽车的时代必须强调合作，尤其对那些无法独立建立完整电动汽车生态系统的公司而言，合作成为了必然选择。然而，法利也承认，福特汽车在电动汽车领域的主要竞争对手并非来自美国的特斯拉或通用汽车，也不是日本的本田和丰田，而是来自中国的电动汽车制造商。

他说：“我认为我们将中国的车企视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田。中国是世界上最大的汽车市场，拥有一些最好的电池技术，并主导着电动汽车的生产。”法利进一步点名比亚迪、吉利、长城、上汽和长安等汽车制造商是中国的“赢家”。他特别强调他对比亚迪的欣赏：“我喜欢比亚迪。完全垂直整合，积极进取……非常非常令人印象深刻的公司，他们始终致力于电动汽车。”

为了应对这个挑战，福特汽车已经规划在2022年到2026年投资超过500亿美元，用于电动汽车和电池的研发和制造。福特汽车计划在今年年底前生产60万辆电动汽车，到2026年年底生产超过200万辆电动汽车。福特预测，到2030年，电动汽车将占其全球销量的一半。

在电动汽车行业的转型过程中，虽然面临着中国等竞争对手的压力，但福特汽车目前来看，属于仍然不断推动电动汽车的发展坚定派。

本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

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