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云内动力持续推进轻柴技术进步

2023-05-06 09:51:43来源:中国汽车报网

今年一季度以来,随着市场的升温,云内动力在车用轻型柴油机领域增长势头良好。根据中国内燃机工业协会发布


(资料图片)

今年一季度以来,随着市场的升温,云内动力在车用轻型柴油机领域增长势头良好。根据中国内燃机工业协会发布的数据,云内动力2月销售柴油机45184台,环比增长196.19%;1~2月累计销量60439台,市场份额近10%。  市场表现亮眼,与云内动力持续耕耘轻型柴油机技术不无关系。在国六排放标准与蓝牌轻卡新政实施后,轻型商用车动力领域出现了不小变化。纵观市场,2.5升四气门轻型柴油机正逐步成为市场主力。  敢为人先提早布局早在2002年,云内动力就与德国FEV签订了技术协议,共同开发新一代轻型四气门柴油机。彼时,在国内车用轻型柴油机领域,主流机型仍是以日系轻型柴油机为设计蓝本的两气门柴油机。该机型虽然结构简单、成本低廉,但随着行业需求与技术水平的提升,那一代产品早已略显疲态。再加上近年来排放标准升级的步伐不断加快,国内迫切需要技术更为先进的轻型柴油机产品。  回顾国内车用柴油机发展历程不难发现,由于排放标准、行业标准与法规的不断升级,加之用户需求的不断演变,柴油机技术快速演进。在重柴领域,四气门、大功率、高热效率、长换油里程的机型逐渐成为主流;在轻柴领域,发展路径亦是如此。  进入国六阶段后,云内动力的车用柴油机已全面采用四气门结构,这样做的目的,一方面是为了满足当前的排放标准与燃油消耗限值标准;另一方面,亦是为今后排放标准升级、发展混合动力、增程器等相关产品打下良好基础。  简而言之,四气门结构拥有如下几大优点:一是增加进、排气时气体流动面积,且可优化喷油器布置,进而使燃烧更为充分;二是在优化燃烧的基础上,可减少HC、CO及NOX的排放量,降低尾气后处理装置的转化压力;三是得益于配气机构的结构变化,可有效提升发动机转速、升功率、升扭矩等性能指标;四是采用液压气门顶柱、双顶置凸轮轴及链条传动,能够降低发动机噪声和震动,提升车辆的驾乘体验。  德威动力未来可期在轻型商用车领域,云内动力旗下德威产品市场表现良好,历经国四、国五、国六三个阶段排放标准的严苛考验,得到了市场和用户的一致认可。2020年,德威系列发动机市场保有量就已迈入了百万台时代,D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67……几乎每一款产品都成为了市场爆款;2021年,德威系列再上一个台阶,突破130万台销量大关。  其中,主打机型D25TCIF产品适配性高,在多家主流商用车企业的车型上均有配装,该款2.5升排量机型最大功率170马力(约合125kW),最大扭矩450N·m;德威D25系列产品市场保有量已达30多万台,其产品成熟度高于市场上其他2.5升排量发动机。  在产品设计上,德威D25系列发动机采用轻量化设计,整机重量260公斤,适配城配物流车辆;发动机采用正时链条传动,传动噪声低,较行业同类产品降低4~5dB(A),为驾驶者带来更好的驾驶体验。此外,得益于四气门设计、2000Bar高压共轨系统、双顶置凸轮轴及降摩擦正时系统的加持,德威D25系列产品升功率达到44kW/L,燃油经济性方面也有良好表现。  无论是从销量还是口碑方面来看,云内动力不断坚持的技术迭代,正为这家企业带来新的收获。

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责任编辑:hnmd004

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