云内动力持续推进轻柴技术进步

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今年一季度以来，随着市场的升温，云内动力在车用轻型柴油机领域增长势头良好。根据中国内燃机工业协会发布的数据，云内动力2月销售柴油机45184台，环比增长196.19％；1～2月累计销量60439台，市场份额近10％。　　市场表现亮眼，与云内动力持续耕耘轻型柴油机技术不无关系。在国六排放标准与蓝牌轻卡新政实施后，轻型商用车动力领域出现了不小变化。纵观市场，2.5升四气门轻型柴油机正逐步成为市场主力。　　敢为人先提早布局早在2002年，云内动力就与德国FEV签订了技术协议，共同开发新一代轻型四气门柴油机。彼时，在国内车用轻型柴油机领域，主流机型仍是以日系轻型柴油机为设计蓝本的两气门柴油机。该机型虽然结构简单、成本低廉，但随着行业需求与技术水平的提升，那一代产品早已略显疲态。再加上近年来排放标准升级的步伐不断加快，国内迫切需要技术更为先进的轻型柴油机产品。　　回顾国内车用柴油机发展历程不难发现，由于排放标准、行业标准与法规的不断升级，加之用户需求的不断演变，柴油机技术快速演进。在重柴领域，四气门、大功率、高热效率、长换油里程的机型逐渐成为主流；在轻柴领域，发展路径亦是如此。　　进入国六阶段后，云内动力的车用柴油机已全面采用四气门结构，这样做的目的，一方面是为了满足当前的排放标准与燃油消耗限值标准；另一方面，亦是为今后排放标准升级、发展混合动力、增程器等相关产品打下良好基础。　　简而言之，四气门结构拥有如下几大优点：一是增加进、排气时气体流动面积，且可优化喷油器布置，进而使燃烧更为充分；二是在优化燃烧的基础上，可减少HC、CO及NO_X的排放量，降低尾气后处理装置的转化压力；三是得益于配气机构的结构变化，可有效提升发动机转速、升功率、升扭矩等性能指标；四是采用液压气门顶柱、双顶置凸轮轴及链条传动，能够降低发动机噪声和震动，提升车辆的驾乘体验。　　德威动力未来可期在轻型商用车领域，云内动力旗下德威产品市场表现良好，历经国四、国五、国六三个阶段排放标准的严苛考验，得到了市场和用户的一致认可。2020年，德威系列发动机市场保有量就已迈入了百万台时代，D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67……几乎每一款产品都成为了市场爆款；2021年，德威系列再上一个台阶，突破130万台销量大关。　　其中，主打机型D25TCIF产品适配性高，在多家主流商用车企业的车型上均有配装，该款2.5升排量机型最大功率170马力（约合125kW），最大扭矩450N·m；德威D25系列产品市场保有量已达30多万台，其产品成熟度高于市场上其他2.5升排量发动机。　　在产品设计上，德威D25系列发动机采用轻量化设计，整机重量260公斤，适配城配物流车辆；发动机采用正时链条传动，传动噪声低，较行业同类产品降低4～5dB（A），为驾驶者带来更好的驾驶体验。此外，得益于四气门设计、2000Bar高压共轨系统、双顶置凸轮轴及降摩擦正时系统的加持，德威D25系列产品升功率达到44kW/L，燃油经济性方面也有良好表现。　　无论是从销量还是口碑方面来看，云内动力不断坚持的技术迭代，正为这家企业带来新的收获。

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