天天要闻：裁员数千为电气化转型输血，福特能否破局？

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股价大跌，市值直落，百年福特在去年可谓过得相当溃败。

财报显示，去年第四季度盈利不及预期。福特第四季度净利润为13亿美元，同比下降110亿美元。福特全年亏损20亿美元，比2021年利润减少近200亿美元。

业绩暴跌，自然牵扯到底层的劳动人民。近日，福特宣布将在未来三年内从德国和英国分别削减2300和1300个工作岗位。其中主要针对工程部门和行政运营部门进行削减，前者裁员人数占比最多。据悉，该品牌将在整个非洲大陆减少3800个工作岗位。

针对裁员一事，该公司表示，这将使其能够提高其下一代纯电动汽车的盈利能力。福特表示，该公司计划到2024年推出九款新电动汽车，其中至少两款将基于大众汽车集团久经考验的MEB平台。这意味着福特可以依靠大众汽车的劳动力，节省开发自己的纯电动平台的时间和金钱。

实际上，福特已经设计了下一代电动汽车，通过利用现有技术业已简化工程和制造。这意味着它的汽车将需要更少的工程师便能进入市场，因此福特已经适当地减少了部分劳动力，以释放一些现金。最后仅在欧洲保留3，400个专注于车辆设计和开发的岗位。

福特所言与大众共同开发的纯电车型，在去年年底就已经披露这是一款车身尺寸与大众ID.4接近的纯电动车型，将基于大众的MEB平台打造，目前该平台支持搭载77kWh电池模组，一次充电续航里程可行驶501km，同时将提供后轮驱动和四轮驱动供，其中四轮驱动最大输出功率大于在146bhp至295bhp之间。

裁员是否将如何影响福特新车的推出？福特表示，这些裁员不会影响其电动汽车的推出。该公司的首款大众双胞胎电动跨界车将按计划于 2023 年春季推出——随后将在 2024 年推出纯电动版 Puma 和一对跨界电动汽车。然而，由于福特的新电动汽车阵容将采用过多的通用组件，该公司将改变区分其阵容中车型的命名方式。同时，其新电动汽车将“通过软件和服务实现差异化”，而不是将其车辆与机械差异区分开来。

业绩暴跌的福特，长安福特也同样失利。正值汽车变革时期，长安福特在新能源浪潮也并未翻身，长安福特目前在华销售的新能源汽车仅有福特领界EV、锐际混动、福特电马Mach-E这三款车型，后者是福特电气化转型的全球车型，自从2021年进入到中国市场以来，销量表现并不亮眼。而在特斯拉带头降价后，福特电马Mach-E也积极响应，全系车型降价2—2.8万元对销量也并未有实质性推动。数据显示2022年福特电马Mach-E仅卖出4860辆。

电动EV：福特想要打破僵局，也正全力向电气化推进，福特汽车近日宣布将投资35亿美元，与中国动力电池巨头宁德时代合作，在美国建造新能源汽车电池工厂，计划于2026年投入使用，每年电池产能将能提供给40万辆福特纯电动车使用，至于能否拯救福特与水火之中，加快电气化步伐，仍待时间验证。

关键词： 电动汽车 长安福特